Sumido

Pessoal, andei sumido desses tempos pra cá, por causa do final de ano, loja bombando, e os carros...pior, não fiz NADA ! Vou ter 1 semana de folga agora entre o Natal e Ano Novo, espero trazer alguma novidade ! Até porque aonde a picape está, eu irei precisar tirar, pois o dono da oficina faleceu e o proprietário do imóvel quer a oficina.

Terei uma boa novidade nessa semana, não irei contar, mas será muito bacana !

Bom mas vim aqui desejar à todos Boas Festas, e que 2012 venha com muita alegria, paz e saúde ! E que os carros fiquem prontos ! Não aguento mais.

Abraços !

Alfa 2300 - Reservatório de Fluído de Freio e Borracha Porta Malas

Eu já tinha essa peça guardada em casa, mas estava suja e imunda, dei um talento na peça, e irei trocar, o da 2300 tá bom, porém o mesmo é o do gol (que é inclinado) e não é original...o cilindro mestre se eu achar o reparo, irei fazer a troca, o meu está muito feio, e com cara de enferrujado. Tem uma auto peça com umas raridades aqui perto, vou lá com os reparos na mão, pra ver se encontro.

Uma foto do reservatório:


Além disso, consegui um lote de borrachas do porta malas da 2300, está no site à venda, quem estiver precisando, é da marca JAHU, excelente qualidade, já separei um pra minha:

http://www.rrautoparts.com.br/borracha-porta-mala-alfa-romeo-2300.html

Fiat City - Mais parado que uma lesma !

O carro segue parado, mas acabei fazendo algumas coisas (pouquíssimas diga-se), mas não está totalmente parado.

Restaurei a capa da coluna de direção que estava bem detonada (não mexi na parte que está suja, irei limpar):


E além disso, restaurei o console do spazio e coloquei o toca-fitas que será usado nele, um Sharp RG-550 com auto reverse. Foi trocado o painel atrás dos botões de estação e volume, consegui achar isso novo ! Fiz a troca e bolei a fixação dele, pois é diferente dos rádios atuais, sei que não é exatamente do ano dele, mas pelo belo estado de conservação e com tudo funcionando, e o melhor...não coloquei a mão no bolso, fiz com troca de algumas peças, ficou barato ! Foi gasto 23,00 com o painel novo e a chapa de fixação !




Final de semana espero trazer mais novidades...antes tarde do que mais tarde !

Alfa - Novidades e Problemas

Galera,

A Alfa apresentou um problema, que na hora não havia verificado...o lado direito não esterça tudo, terei que rever o que está acontecendo.

O carro continua parado, e eu me cadastrei no site da Scuderia ABC http://scuderiagrandeabc.com.br/portal/ que é um fórum sobre alfas e reúne a galera do ABC e região (sou do Jabaquara, pertinho rs) na qual consiste em 28 de Janeiro de 2012 em fazer uma a maior carreata de alfa romeo já vista no planeta ! O recorde se não me engano são 312 carros, e estou nessa empreitada para a quebra do recorde !

Tenho que acelerar na montagem, o carro irá sem funilaria refeita, vai estar rodando normal, mas preciso estar nesse envento.

Se você também tem uma alfa, entre no site acima e se cadastre !

Escort RS Roberto - Adaptação Pinças Dianteiras Focus

Pessoal,

O intuito desse post é pra mostrar que é possível colocar os freios do focus no escort Zetec SEM GAMBIARRA.
O carro é do meu amigo Roberto, que já apareceu aqui no blog, contando um pouco do drama da restauração do seu carro na mão do funileiro, que comprou as peças na minha loja a RR Auto Parts e como é meu amigo, acabei instalando os freios no carro para ele.

O disco de freio original do Escort RS tem 239mm, contra 258mm do Focus.

Tempo gasto com a instalação das peças: Aproximadamente 7horas (paramos para almoçar, ir na casa de parafusos, pois 2 porcas resolveram dar problemas...entre outras coisas.

O que foi usado do Focus: Discos, pinças com os flexíveis e o montante da roda, pois o suporte da pinça é junto do montante, não tem como desmontar.

foto das peças a serem usadas (Disco e pastilhas foram comprados novos):


Detalhe do montante com o suporte da pinça na própria peça:


Pinças pintadas de vermelho:


A única modificação mais relevante foi a colocação do terminal de direção, que ficou de ponta cabeça, por causa da cavidade do montante e não queríamos mexer nesse aspecto até pra não comprometer a durabilidade da peça. Além de estar de ponta cabeça, invertemos os lados dos pivôs pra manterem a posição com a parte dobrada pra frente. Segue uma foto:


Lado Direito OK:


Desmontando o Lado Esquerdo:


Depois de tudo montado, hora da verdade...o freio melhorou bastante, não tivemos nenhum problema referente a barulhos, peças soltas, mandamos o carro para o alinhamento e ficou tudo ok. O carro está em testes, e o próprio dono depois virá passar os seus relatos. O Roberto disse que o pedal ficou meio duro, inclusive quando se pisa no pedal do freio, a lenta oscila, estamos desconfiados do hidrovácuo, iremos comparar se o do focus serve no RS, aparentemente parece que sim, mas precisamos ver as furações, para não haver problemas.

A intenção do Roberto é depois mexer no freio traseiro, tirar o tambor e colocar freio a disco, além do hidrovácuo, que iremos analisar conforme o freio do RS for ajustando. Estou vendo que teremos mais capítulos sobre esse item...aguardem !

Abs Roberto,

Ricardo

Novidades Alfa : Instalação DH 100%!

Pessoal, consegui concluir a instalação da dh na alfa, pois estive de folga na segunda e na terça, então fiquei focado nisso o sábado, segunda e terça.

Vamos aos que foi feito no sábado:

- Mandei a barra de direção no torneiro, para fazer a adaptação da ponta, pois a barra da minha é oca, e a das com dh é maciça, e é mais fina que a original. Foi feito o seguinte, entre a barra oca (original) e a maciça (da dh) foi colocado um cano justinho, para não haver nenhuma folga, e feito a solda na ponta, só que pra ter segurança, foi feito um furo passante na barra depois de soldada e colocamos um parafuso pra travar de vez as barras. Tivemos que fazer isso, pois a cruzeta que faz a ligação da barra com a caixa, na manual é maior, então cortamos um pedaço da barra maciça e fizemos a solda.


Outra foto com a cruzeta montada.


E essa parte foi um saco de fazer...achar a correia certa...depois de 5 idas na autopeças, consegui achar as correias e já troquei até a do alternador que estava velha.


Na segunda a noite, fui colocar fluído no sistema e uma mangueira estava rachada, tive que mandar refazer a mangueira, era a de retorno, fui numa loja de conexões no ipiranga e saí de lá 20 minutos depois.

Uma foto da mangueira refeita


E sobre o AC, passei as mangueiras, por esses orifícios aqui no canto esquerdo do carro


Não fiz a conexão das mangueiras, pois preciso ver qual é a posição delas no sistema.

E uma foto do filtro secador, já com a mangueira conectada


Espero trazer novidades até semana que vem agora.

Só não tirei o carro da garagem, pois sem querer quebrei um cano de freio que é fixo no cilindro mestre, vou ver o que consigo fazer.

Abs

Lesma

Tudo parado, tanto Alfa como a City, na Alfa eu ainda consegui colocar o compressor do A/C no lugar e tensionar a correia, agora só falta colocar a correia da DH no lugar (que comprei errada).
Ainda mais esses dias que andei doente, não fiz nada de mais, mas espero trazer novidades essa semana !

Novidades Alfa

O final de semana até que foi produtivo, pois consegui fixar o condensador do AC, e liguei as mangueiras da DH, estão todas no lugar...

No condensador, tirei as chapas e suportes laterais, lixei e pintei de preto, pra ficar com uma aparência melhor, além do suporte do filtro secador, segue uma foto:



Agora só falta o compressor vir da revisão pra instalar, e fixar a bomba da dh e soldar a barra na cruzeta e pronto ! Ufa !

Quero ver se pelo menos essa semana eu a deixo funcionando, pq faz muito tempo que está desligada.

Alfa - Novidades !!!!

Estou devendo algumas fotos, mas vou atualizando como posso. A alfa finalmente consegui instalar a caixa de direção e já está no lugar e os braços de direção com seus pivôes também estão no lugar. Preciso ver a roda direita se preciso trocar algum terminal, pois na esquerda os mesmos ainda estão bons.

Pra fixar a caixa tive que tirar a barra de direção (vou ter que adaptar a mesma pois a que comprei é muito fina e tem menor comprimento.

Segue uma foto da caixa de direção no lugar (a rosca do lado direito está ruim e preciso refazer a peça, pra encaixar a mangueira que vai do reservatório conectada ali.



Tá devagar a adaptação, mas está indo !

Contratempos

Esse final de semana tive uma visita inesperada de um larápio que levou o som do meu carro e o estepe e macaco, além do vidro do lado do carona quebrado.
Na Segunda mesmo pedi a gerente da empresa que fosse correr atrás disso e comprei o vidro e eu mesmo troquei em casa, bem tranquilo de resolver.

Amanhã postarei fotos do que foi feito no final de semana (tive que comprar umas coisas).

Enquanto isso estamos a todo vapor para os preparativos da viagem pra Argentina em Janeiro, estamos vendo os hotéis e pegando alguns endereços de auto peças da região, pra não ficar andando igual barata tonta.

Agora só falta mesmo a verba, o mais difícil rsrsrs

Projeto Fiat 128

Conversando com meus amigos Felipe e Roberto, que irão nessa expedição rumo à Argentina, estivemos calculando o percurso e somente a ida iremos andar 2194 km ! Tudo Graças ao Google Maps (tive que fazer algumas modificações na rota). A princípio partiremos na terça a noite e pelos cálculos (muito otimistas por sinal) chegaremos 15 horas (sem contar as paradas), que no G Maps calcula 26hs de viagem sem parar, mas como não saberemos as condições, é uma previsão. Se conseguirmos atingir esse primeiro objetivo, teremos quinta, sexta e sábado pra resolver logo a compra do 128 (ou 128s) e para a compra de peças sobressalentes.

Até o final do ano estaremos com tudo planejado, quem acompanha o blog ficará por dentro das novidades.

City - Suspensão Traseira - Continuação

Sábado decidi ficar o dia todo mexendo na City e tenho algumas poucas novidades, não tirei fotos, mas vou relatar...

- Após o teste das bandejas traseiras do Uno Turbo, eu as retirei, troquei todas as buchas das bandejas e passei uma tinta preta nelas.
- Montei o lado direito, tive que passar no esmeril uma parte das pontas das buchas onde o parafuso que fixa o conjunto passa.
Como o lado esquerdo tava sem as peças do sistema do freio, aproveitei e comprei 2 burrinhos de freio, o conjunto de molas e o regulador de freio esquerdo, os parafusos que seguram o tambor na bandeja e um calço que foi cortado pelo funileiro...falta agora as sapatas (que são a mesma do tempra) e ver o esquema de ligação do cabo do freio de mão, pois o do 147 é totalmente diferente.
Espero esses dias a noite montar o conjunto esquerdo e já vou mexer no rebaixamento da traseira (irei montar como se fosse regulável, depois postarei uma foto do sistema montado). E partir pra Suspensão Dianteira !

Postarei fotos no decorrer da semana.

Projeto Fiat 128

Pessoal, já temos data definida para a viagem para a Argentina para trazer o 128. Por hora tenho mais um loko que irá comigo me acompanhar e se ele conseguir vai trazer pra ele também, o meu amigo Felipe (Abraços amigo) e a idéia é ir no feriado de São Paulo que cai numa quarta feira e teríamos que estar em São Paulo Domigo, afinal somos trabalhadores de carteira assinada. Além do Felipe, talvez meu amigo Roberto (não confirmou, e que já apareceu aqui no blog com fotos da reforma do seu Escort Zetec RS) vá conosco para nos ajudar e mais um para contar essas loucas aventuras.

A princípio iremos de carro (com o palio fire de uso diário até pq é mais econômico) e traremos o 128, ou 2 128 rodando (antes faremos uma pré inspeção em diversos itens e levaremos MUITAS ferramentas para caso acontecer algum imprevisto).

Já me cadastrei em alguns fóruns especializados em 128 dos hermanos e estou colhendo algumas informações, como sites de vendas de veículos na argentina, endereços de loja, de repuestos (peças) de preferência originais, pois quero trazer o carro arriado de peças rsrsrsrsrs

Bom é isso aí ! O pontapé inicial foi dado, temos 5 meses pra levantar dinheiro e colher o máximo de informações possíveis para não perdermos tempo.

Enquanto isso, a picape e o alfa estão com suas reformas beemmm devagar, mas da picape tenho novidades, que serão postadas com fotos até o começo da semana que vem.

É isso aí torçam por nós.

Projeto - Fiat 128 - Sonho ou Realidade ?

Pessoal, depois de um tempo pesquisar e ficar admirando esse sedã, resolvi escrever um pouco sobre ele.

Trata-se de um sedã 4 portas que começou a sua história em 1971 até 1990 na Argentina. Tinha nas primeiras versões motor 1.1 que logo depois veio . 1.3. Com o mesmo princípio dos motores fiat 4 cilindros, 8 válvulas, as primeiras versões com câmbio 4 marchas e nas últimas versões com câmbio 5 marchas.

O 128 tem muitas coisas em comum com o nosso fiat 147, começando externamente pelas maçanetas, portas dianteiras, e o estepe localizado na frente (numa posição um pouco diferente do 147). Suspensão McPherson e freios a disco dianteiros e tambor traseiros, são iguais.

O que muda realmente é o powertrain do carro, que utiliza a linha sevel (usado nos Uno 1.5R e 1.6R e MPI, além do Tipo e do Brava 1.6, que é um pouco diferente) e não o fiasa que equipou não só os 147 e seus derivados, como a linha Uno e derivados chegando nas primeiras versões de Palio e Siena 1.0 e 1.5.

E como sou um admirador dos 147 não poderia deixar de prestigiar esse sedã muito simpático, que na nossa vizinha Argentina, existem uma legião de fãs do modelo.

Aliás por falar dos Hermanos, procurei saber mais sobre os 128 lá e vou mostrar seus modelos, que aliás, eles fazem milagres com os 1.1 fazendo chegar a 1.4 ou 1.3 chegar a 1.6 forjados !

Primeira Versão com motor 1.1 de 71 a 78





Segunda Versão 79 a 83 - Europa



Terceira Versão 83 a 90 - Super Europa (Lembra muito a frente do Spazio, Oggi Brasileiro).



Versão Perua, chamada de Rural (Só existiu na primeira versão), foi pouco produzida.





Esportivos: 128 IAVA 1100 TV 71HP ou 1300 TV 86HP ou 102HP

Os IAVA (Tradução livre para: Indústria Argentina de Veículos Avançados) eram equipados com carburadores Weber 40, rodas diferentes e faixas (dependendo do ano), ou no capô ou laterais. Os IAVA foram produzidos até a versão Europa, que além das faixas laterais, havia um spoiler dianteiro, que nenhum 128 tinha, além de volante esportivo, contagiros, bancos esportivos e suspensão recalibrada.





Versão IAVA Europa



Painel IAVA



Esse modelo me despertou o interesse, e junto com um grande amigo, iremos quebrar nossos porquinhos e trazer um 128 para cada um, até o início de 2012. Temos uma lei que carros acima de 30 anos podem entrar no país para serem emplacados, estamos estudando para trazer os primeiros modelos, que aliás acho o mais bonito dos 128.

Estou com essa idéia na cabeça pois além de ser um carro que nunca vimos no nosso país, a manutenção dele é barata, pois toda a parte de powetrain e algumas outras peças são compartilhadas com o nosso 147, fazendo que que o carro não se torne inviável, e além do mais, quando for trazer o 128 para cá, quero levar no porta malas algumas peças sobressalentes como lanternas, faróis, grade, caso tenha algum imprevisto.

City - Suspensão Traseira

Conforme falado no post anterior, comecei a mexer na suspensão do carro. Como vou colocar freios maiores (mas sem opção de freio a disco traseiro) optei por colocar o kit do uno turbo (que é o mesmo da fiorino 96).

Foto que mostra a diferença nas balanças traseiras, lado esquerdo do Uno Turbo, direito a Original, a fixação não muda, é tirar uma e colocar a outra:


E aqui uma foto da balança colocada (não troquei as buchas, mas farei isso posteriormente, só vou montar pra tirar o carro.


Eu comecei a fixar um dos tambores, mas não terminei, farei isso no final de semana, espero já deixar a traseira pronta, e partir pra dianteira, pois tenhos mais coisas pra se fazer lá.

City - Suspensão

Bom pessoal, como alguns amigos meus já sabem, a city não terá o motor totalmente original, e do que adianta ter motor, se não tem nada pra segurar a força ? Pensando nisso, estou adaptando uma parte da suspensão traseira do Uno Turbo na City, e o primeiro passo foi olhar as bandejas traseiras. Elas cabem perfeitamente , super simples, só tirar uma e colocar a outra.

Usarei o sistema traseiro a tambor, que é muito maior que o original e antes de mexer eu troquei as peças e estão novas !

Preciso ver a questão do freio de mão, pois os cabos são diferentes, vou ter que adaptar.

inclusive preciso montá-la para tirar da oficina, agora só falta pagar a funilaria.

Amanhã posto fotos das balanças.

City - 1º Estágio - 100% concluído

Pessoal, tá muito devagar, há dias que não posto nada, mas o carro ficou pronto, o primeiro estágio que seria o de funilaria, agora vai ser feito a pintura.

Preciso arrumar um tempo pra colocar a suspensão no lugar e levá-la pra outra oficina.

Talvez precise comprar um par de amortecedores dianteiros, mas a grana está curtíssima, acho que vou ter que esperar um pouco.

Espero trazer logo mais novidades.

City - Enfim novidades !

Estava faltando novidades, e algumas consegui fazer no final de semana:

- Pintura e montagem das pinças de freio do palio com pastilhas Cobreq novas ( olha o jabá ! rs)Preciso passar thinner em algumas partes


Desmontei e pintei os pedais e coloquei capas novas, de época, falta somente o do acelerador

City

Não tirei fotos, mas vou falar dos progressos que fiz no final de semana:

- Verifiquei as pinças de freio do palio com discos ventilados e são plug and play ! Já desmontei as pinças, para limpá-las e pintar.
- Os discos ainda estão usávéis, mas não por muito tempo, vou ver se compro um jogo novo.

Além das pinças do palio, eu tenho também do uno turbo (dizem é é o mesmo do tempra), vou ver qual fica melhor, pois quero usar o estepe aro 13 original no carro, mas quero o freio melhor que o original.

- Limpei também o tanque de combustível e a barra estabilizadora, a barra vou colocar buchas de PU e pintar a barra, pois tá muito feia, vou ver se preparo a peça para o final de semana.

Estou devendo fotos, mas as peças estão~muito feias e mostrar foto de peça usada e sem estar bonita, acho que não vale a pena.

City !

Uma novidade !!!!!

Tive que comprar uma grade nova, pois a que estava no carro estava com umas manchas que não saíam nem a pau, então comprei uma outra. Além disso troquei os frisos cromados da grade, só que com um detalhe, os frisos são ORIGINAIS de metal e não os de plástico imitando cromado, coisa linda ! E o emblema da grade achei esse que é na cor preta (obrigado Xará mais uma vez), nunca tinha visto e resolvi colocar até porque o emblema traseiro escrito CITY é preto com cinza.
Segue uma foto:


E uma foto do carro, vou aplicado um fundo em algumas partes pra não enferrujar:


Espero trazer muitas novidades na próxima semana.

Paradão !

Eu tenho me dedicado muito pouco ao blog, mas sempre que posso posto alguma coisa. Tem algumas coisas que comprei e não tirei foto (faz tempo que comprei) e preciso mostrar as evoluções, nem o tempo tá ajudando pra pintar umas peças do motor.
Ultimamente tenho me dedidaco 100% à RR Auto Parts que é o meu hobby (auto peças) e praticamente todo final de semana tenho corrido pro interior pois tenho uma base forte de clientes por lá, por isso não tive tempo de fazer nada, mas vou tentar me empenhar essa semana, tenho muitas peças pra limpar e revisar, e depois disso guardá-las nas caixas do quarto da bagunça (lotado de caixas de peças).

Até por causa do tempo frio tá difícil de pintar o cofre da city, praticamente tudo parado.

Palio G3 - Final de semana !

Bom, os carros estão parados, acabei fazendo nada neles, mas acabei mexendo no meu transporte diário. Alguns sabem, tenho um Palio Fire 2008 2 portas e fiz alguns upgrades nele no final de semana, não tirei fotos, mas depois eu tiro de todo o carro e relato tudo que já fiz nele.

Como o carro é pelado de tudo, eu coloquei os forros laterais de carpete no porta malas do carro (ficava a lata à mostra, coisa ridícula, pra economizar) peguei de um Palio G1 e é a mesma coisa, só falta colocar os grampos de fixação, mas é um trabalhinho pra colocar, tem que tirar o suporte do bagagito e o forro lateral do banco traseiro, além do cinto de segurança.

Além disso coloquei pra rodar no carro as rodas que irei utilizar na City, que são as rodas Le Mans ou Phone Dial, que estavam guardadas e como eu precisava trocar os pneus que já ácabaram, optei por usar eles e depois compro novos pra City.

Instalei os faróis de milha no parachoque dianteiro (falta fazer a ligação e trocar o teclado dos botões, que inclusive já comprei e está guardado) que vai no console, farei logo depois.

Vou colocar o que pretendo fazer no carro:

- Colocar os spoilers nas caixas de roda (modelo original);
- Colocar o spoiler da tampa traseira;
- Colocar travas elétricas (tenho um jogo que era de um Uno que tá parado)
- Nos G3 tem um espaço na lanterna traseira que se não me engano é pra ter luz de neblina, a minha idéia é colocar uma segunda luz de freio, ficando com 4 luzes (mais segurança);
- Pintar as capas dos retrovisores dianteiros e a grade dianteira da mesma cor do carro (Prata Bari);
- Colocar oc cintos traseiros de 3 pontos (é um saco asqueles cintos soltos);
- Colocar xenon e engate e só !

É o carro pra malhar, então nem quero ficar gastando horrores com ele, tenho que me dedicar na City e no Alfa, pra se ter uma idéia, nem insulfim eu ainda coloquei !

Espero que essa semana poste novidades das outras carangas que é o que realmente interessa !

City

Novidades da semana !

Compra de algumas peças, como: Reparo do Cilindro Mestre, par de rolamentos do amortecedor do Passat antigo (vou colocar no amortecedor da city, pra ficar mais leve, e o reservatório de fluído de freio (coisa rara) da Ate, comprado numa auto peças perto de casa.


Cilindro Mestre já montado com o reparo novo, e com o reservatório no lugar


Preciso somente entregar os parachoques traseiros, pro funileiro alinhar e disse que está pronto pra pintar (mas como vai pra outra oficina, vou pedir pro pintor taquear o carro, pra não ficar embaulado).

Estou mexendo em outras peças do motor e acabamento e como o tempo não estava muito bom, não fiz a pintura, espero que essa semana melhore, assim vou deixando as peças prontas pra quando for montar, além do dinheiro agora estar muito curto.

Alfa - Instalação DH - Problema !

Pessoal, tive um problema, na hora de instalar a caixa hidráulica na Alfa. A barra de direção é maior e não encaixa na ponta, vou ter que trocar a barra ! Estou vendo se consigo resolver esse problema nessa semana, pois já era pra estar instalado ! Vou aproveitar essa semana e sacar a barra e deixar tudo instalado, pra quando a barra chegar, só colocar no lugar e pronto. Já está há quase 2 meses parada, quero vê-la andando e sem me matar mais pra esterçar o volante !

Logo mais posterei novidades !

City

Outras novidades, que na verdade são da semana passada !

Parte da parede do caçamba a travessa acertada


Aplicação de KPO na solda da parede da caçamba (lado motorista)


Agora do lado do passageiro


Passado KPO também no paralama, onde foi soldado


Ponta do paralama


As caixas de roda traseiras já receberam a primeira mão do Azul Notte, pra ver como ficaria. Vou postar fotos em breve.

O Assoalho do lado direito na parte de baixo foi lixado e passado Brascoved, pro proteção.

Foi retirado essa semana que passou o câmbio, amortecedores, hidrovácuo, pedaleira e barra estabilizadora (eu que tirei), vou dar um talento nas peças, ver o que está bom, fazer algumas pinturas e depois de pintado o cofre, voltar as peças pro lugar, e já que a suspensão está fora, vou já mexer nas molas, colocar molas traseiras de chevette na dianteira, pra ficar macio, pois vou dar uma abaixadinha (coisa pouca, mas vou).

City !

Segue algumas atualizações feitas na city esses dias:

Foi lixado e passado fundo na coluna esquerda (essa é a parte da dobradiça da porta de cima)


Onde fica a dobradiça de baixo, na coluna


Parte de baixo, logo acima fica o batente da fechadura da porta esquerda, também foi lixado e passado fundo


Parte de cima da coluna, perto do parabrisa com o teto, tinha uma solda ali, foi feito o acabamento


Parte do vão da porta, entre a calha de água, abaixo dela tinha um podre, foi tirado e passado fundo, só pra não enferrujar


A boa notícia é que vai ser comprado 1/4 da tinta, pra aplicar nas caixas de roda e no cofre do motor (preciso tirar o câmbio fora).