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segunda-feira, 27 de agosto de 2012

Christine - Tempra SW Capítulo 1 - Bomba Dágua

Pessoal, como viram no post anterior, dei uma de louco e comprei a Christine (apelido que o brimo Marcelo colocou e pegou) na Tempra SW.

Estava na expectativa pra ver o motor dela funcionando (estava com um misto de esperança e medo pois poderia estar com o motor ruim), mas estava eu lá as 07:00 da manhã com a caixa de ferramentas na mão e muita coragem pra começar.

Uma foto de frente da Christine, não publicamos nenhuma:

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Com a frente toda amarrada com arame, cadarço, pedaços de pano...HORRÍVEL !!!! Parachoque todo quebrado, farol direito era só uns pedaços dele que sobrou.

Primeira coisa que fiz foi arrancar esse bendito parachoque e farol, olhem como estava por baixo disso tudo:

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Torto é claro !!!!!!!

Tirei uma foto do parachoque fora, pra verem o estado da peça, meu pai apareceu lá por volta do meio dia e falei pra ele, se conseguiríamos dar um jeito nisso, ele só deu uma risada e nem falou nada, lembro da época que ele comprou um logus do leilão e o parachoque ela lixo e não é que ele conseguiu deixar zero ?

Olhem o estado kkkkk

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Bom depois disso, comecei a tirar a bendita da bomba dágua, é um trabalho muito chato, tem um monte de coisas atrapalhando, tem que tirar um suportinho, desconectar o sensor de rotação, cortamos a correia do compressor (não ligamos porque o foco não é esse), soltar o coxim do motor pra ele descer, nossa, que trabalho.

Nesse meio tempo apareceram os brimos Roberto e Marcelo e me deram uma ajuda. E olha que esse motor é 4 cilindros imagina se fosse um fivetech de marea ? Tava lascado.

Depois da bomba tirada, fomos para a auto peças buscar a peça, já aproveitei e comprei além da bomba a correia da bomba nova e do compressor, além de uma mangueira de refrigeração do trocador de calor que estava rasgada, na loja a mais parecida era a do Tempra 16V que é um pouco diferente, mas o diâmetro da mangueira é igual, só cortamos um pedaço.

Quando o atendente da loja me trouxe a bomba e vimos que ela estava há quase 1 ano na loja, começamos a aloprar, falamos que o dono iria pagar um churrasco pro vendedor, que ele vai ver a gente mais vezes lá pra comprar outras peças, e a gente só rindo o povo em volta sem entender, hilário !

Olhem o papel da garantia da bomba, que coisa porca, fala sério ! Nem pra usarem uma régua pra cortar direito...

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E agora uma foto da nova bomba:

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E uma foto das peças que foram trocadas:

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DETALHE: O carro no painel só tem 85 mil kilômetros, a bomba dágua e as correias ainda são originais, o meu maior medo é a correia dentada, infelizmente a Christine só teve dono porco, mas agora vai ser bem cuidada, só espero que não fique rebelde !

Bom após a instalação da bomba dágua, tentamos fazer o carro pegar, em vão, aí o brimo Marcelo falou da bomba, pois não ouvia ela fazer barulho.

Tiramos a tampa onde vai os conectores da bomba e na hora de tirar a bomba, ela não saía. Não era porque ela estava colada no tanque, é porque ela é torta ! O medidor dela parece aqueles cones que o povo  vende nos faróis, o povo fala que é bijú, então ficamos lá batendo cabeça, pois não sabíamos desmontar, tentamos um monte de coisas, e o medo de quebrar ? Depois de uns 30 minutos eu peguei a peça e torci e não é que ela saiu ? kkkkkkkk

Aí pensamos, como eu tenho alguns carros do leilão desmontando, pensamos qual bomba pegar, e fomos num Verona 96 Sapão que estava bem cuidado, mas tinha virado sucata e arrematei, tiramos a mangueira da linha de combustível dela e ainda estava com pressão, começamos e ficar esperaçosos, mas não saberíamos se dava pra montar ou não.

Por incrível que pareça, a bomba é IGUALZINHA, desmontei a bóia da Christine e colocamos a bomba do Verona e encaixamos lá mais ou menos, só pra ver se ainda funcionava.

O brimo Marcelo virou a chave, e só escutamos a bomba injetando, virou a chave e não é que a Christine pegou ? de primeira !!!!!!

A alegria tomou conta da gente, o carro com a lenta lisinha, não acreditávamos naquilo, o dia todo de sofrimento, xingando o engenheiro italianos que desenvolveu aquela maldita bomba dágua, queríamos que tudo desse certo, mas no fundo a gente temia o pior, mas ficamos super felizes pelo trabalho chato, no sol, fomos recompensados com a Christine funcionando e com o motor saudável, sem fumar, bater ou rajar.

Agora vai o vídeo dela funcionando galera...LISINHA !!!!!


A Christine teve um vazamento de óleo, como podem notar no vídeo, irei desmontar agora na semana o trocador de calor e ver se é ele ou o filtro solto, já comprei o filtro de óleo, o de ar, o de combustível e a junta da tampa de válvulas.

O mais engraçado é que estávamos rindo de tudo aquilo, sabendo o tamanho do bonde que pegamos, mas não estamos nem aí, o importante é fazer o que a gente gosta, e a nossa paixão pelos carros é maior que qualquer preconceito, a satisfação de todo um dia de trabalho, no sol, com os amigos ajudando, não tem preço.

Queria agradecer os brimos Marcelo e Roberto que me ajudaram a fazer a Christine funcionar. Valeu mesmo.

Temos muitas coisas pra fazer na Christine, pois tenho menos de 30 dias para a transferência !

Não percam os próximos capítulos !!!!

sexta-feira, 24 de agosto de 2012

Novo Integrante da família RR !!! Projeto Fiat Tempra SW 95 - Aspirado

Venho aqui apresentar o mais novo integrante da família da RR, fui buscá-la ontem a tarde no pátio do leilão em Monte Mor, pelas fotos no dia do leilão parecia um pouco melhor do que as fotos que tiramos, mas tudo
bem, não iremos desanimar.

É uma Tempra SW 94 modelo 95, carro completo ar, direção, vidro elétrico nas 4 portas, retrovisores elétricos, 5º roda estepe de liga, descança braço dianteiro, painel digital, volante escamoteável, regulagem do banco do motorista em altura, alarme, faróis de milha, motor 2.0 8v. Ela está bem judiada, principalmente a frente, ela foi recuperada de financiamento e foi pra leilão.

Bom a saga começou exatamente as 13:50 no Jaguaré onde passei no trabalho do meu brimo Marcelo, que é tão doido quanto eu, pois pensávamos em trazer o carro rodando (imaginávamos que o mesmo funcionasse).

Chegamos no pátio por volta das 15:30 e após a retirada na nota fiscal, fomos ver o carro (só conseguíamos ver o teto dela), dava dó o estado do carro, mas pensávamos, bom qualquer coisa a gente amarra esse parachoque e vem assim mesmo.

Quando fomos colocar água no reservatório, começou a vazar pelas correias e aí que o desânimo bateu mais forte. Tentamos localizar algum guincho, em vão, tive que chamar o meu guincheiro que retira os meus carros do leilão em São Paulo, só essa brincadeira ficou R$550,00 e já estava no inferno, abracei o capeta.

Ficamos esperando até as 18:50 quando o guincheiro chegou, carregamos o carro e voltamos pra SP. O carro chegou por volta das 21:30 e deixamos no galpão da RR e esse final de semana já começarei os trabalhos para deixá-la pelo menos andável para a vistoria e transferência, e rezar pra não precisar de retífica agora, porque estou quebrado de grana kkkk. Vou postar as fotos dela no pátio, foi o brimo Marcelo que tirou.

Queria agradecer o brimo Marcelo, parceiro nessa empreitada, ficou lá no leilão me motivando a não dar baixa no carro, eu não sou de desistir tão fácil, mas na hora que vi o carro, fiquei meio assim. É isso aí, vamos as fotos ! WP 000063


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quarta-feira, 22 de agosto de 2012

Instalação Freio a Disco Traseiro No Escort Zetec

Pessoal, no sábado passado fiz a instalação do kit de freio a disco traseiro no Escort RS do Roberto, pois os zetecs são freios a tambor. Esse tutorial serve para toda linha Zetec. Ficamos o dia inteiro para fazer a troca, mas ela é bem simples de se fazer, vou explicar o que precisa ser comprado. O eixo traseiro do Zetec a furação onde se fixa o sistema de freio é diferente, então uilizamos o eixo traseiro completo do Pointer GTi, Logus Wolfsburg ou do Escort XR3 Sapão.

Desmontamos desde os parafusos dos amortecedores que vão presos na carroceria e retiramos o conjunto completo. Com o eixo inteiro no chão, colocamos os amortecedores no novo eixo, colocamos os cubos e seus rolamentos (o Roberto colocou tudo Novo, ele fez uma cagada, mas não vem ao caso), engraxamos os rolamentos e montamos o cubo no eixo. Depois disso colocamos os discos, fixamos as pinças e aí montamos o eixo novamente no carro.

O Roberto já havia colocado o cabo do freio de mão no eixo). Depois de tudo montado (é tirar um e colocar o outro eixo, muda nada na fixação da carroceria), fizemos a ligação dos flexíveis (ali tem que adaptar alguma coisa, pois não bate o esquema de fixação, a idéia foi colocar silicone para segurar o flexível). Depois foi só sangrar o sistema e testar. Batemos um pouco de cabeça, pois onde vai o freio de mão há uma regulagem e ela acabou travando os discos, perdemos tempo para regular isso, mas é bem simples.

O cabo de freio de mão foi usado o cabo do XR3 até 92, não precisou de adaptação, mas seria interessante depois que notamos de colocar um calço na ponta do cabo onde vai fixo na alavanca, para poder puxar um pouco mais, tirando isso, foi até que simples.

Vou deixar a lista do que utilizamos:

- Eixo traseiro Completo Pointer GTi, Escort XR3 ou Logus Wolfsburg;
- Flexíveis dos mesmos carros citados acima (o do zetec é curto);
- Cabo Freio de Mão Escort Xr3 Até 92;
- 2 Frascos de Fluído de Freio;
- Se for trocar os rolamentos, lembre-se que cada roda utiliza 2 rolamentos (um na parte interna do cubo e outtro quase externo);
- Chaves número: 30, 17, 15, 13, 10 e 8;
- Macaco Hidráulico;
- 2 Tripés para deixar a traseira do carro erguida.


É isso aí, mas um garage home na RR Auto Parts, inclusive temos um kit completo do freio a disco em nossa Loja Virtual, acesse www.rrautoparts.com.br pode ser parcelado em até 12X.
405291 429963230387501 1725639060 n[1]






quinta-feira, 16 de agosto de 2012

Boas Novas !!!!!!!!!!!!!!!

Finalmente consegui alguém pra terminar o serviço na City ! Fui ontem na oficina acertar os detalhes e agora realmente termino essa parte do carro, que já vai pra 3 anos e nada de terminar ! Esse novo funileiro disse que vai tirar a massa que foi aplicada, deixar na LATA, se precisar usar alguma coisa, será MÍNIMA, vai trocar o assoalho da caçamba que não ficou do meu agrado, o carro vai todo desmontado pra lá e falei que não quero que monte nada, somente as portas e capô, vou mandar até sem a suspensão dianteira, somente a traseira vai com rodas, pra guincho puxar. O carro vai dar entrada na oficina pro começo de setembro, então até o dia 10, ela deve estar entregue. O dono da oficina disse que é trabalho para 2 meses, espero que cumpra com o prometido e ela seja entregue antes das festar de final de ano, pois nessa época sempre tem recesso no trabalho, assim terei bastante tempo para focar nela. Vou pegar essa semana o assoalho da caçamba e já deixar guardado. É isso aí gente, tô feliz, e espero que dessa vez não seja nenhum tormento. Abraços !

quarta-feira, 8 de agosto de 2012

Estacionado

Faz mais de 1 mês que não atualizo o blog, não comprei nada pra nenhum dos 2 carros e também não fiz nada neles, a loja tem me tomado muito tempo, e como tenho 2 empregos, fica difícil. Uma notícia boa é que levei um funileiro pra ver a City e ele disse que encara o trampo, disse que vai demorar uns 2 meses pra ficar pronta. Ainda não acertamos valores, acho que até o final da semana devo ter o orçamento na mão e se tudo der certo, vou mandar o carro somente com as rodas traseiras, sem a suspensão dianteira (do jeito que está hoje). Me disse que a idéia é remover a massa que o funileiro anterior colocou, deixar na lata mesmo e vai trocar o assoalho da caçamba que foi desentortado, mas que eu não gostei do trabalho, e aí preparar pra pintura, e depois mandar bala no Azul Notte. Sobre ao assoalho, já consegui um e vou pegar no final de semana, assim que estiver em mãos postarei uma foto. por enquanto é isso, espero que dias melhores virão, pq bate um desânimo... Abs